Bomba de Engranajes

DECLARACIÓN:

  - carcasa de la bomba
  - engranaje y eje conductor
  - embolo de la válvula de descarga
  - muelle regulador presión
  - tornillos
  - tubo de salida aceite a presión
  - tubo de aspiración
  - pre-filtro de aceite
  - tapa de la bomba
  - cuerpo de la bomba
  - bola reguladora de la presión
  - reten del regulador

ASIGNACIÓN:


- constituida por una carcasa de aleación ligera
- van alojados dos piñones engranados entre sí
- el conducido, gira loco en su eje "impulsado" por el piñón "conductor"
- recibe movimiento generalmente del árbol de levas o directamente de la distribución
- se ajusta al contorno de estos, formando dos cámaras separada
- una de aspiración que comunica con el cárter, y otra de presión, comunicada con el circuito principal.

PROCESO:

En su movimiento, los piñones aspiran el aceite del cárter, a través del pre-filtro. Los engranajes giran entre ellos en sentido contrario, de manera que transportan el aceite en los espacios formados entre los dientes y las paredes de la carcasa, esto crea una depresión en la cámara de aspiración que absorbe el aceite del cárter La acumulación de aceite en la cámara de salida origina la presión de engrase, la bomba de engranajes tiene una constitución sencilla, pero cuenta con el inconveniente de que a bajas revoluciones tiene poco poder de aspiración. 


RESULTADO:

Bomba de engranajes